테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 8억9600만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1500만달러와 비트코인에서 발생한 순이익 1억300만달러가
아르헨티나는 남미에서 가장 비싸지 않은 전기료, 만성적 인플레이션(물가상승)으로 가치저장 수단인 암호화폐에 대한 수요가 다수인 점 등으로 세계는 아니지만 남미의 암호화폐 채굴 성지로 떠오르고 있다고 블룸버그는 이야기 했다. 부에노스아이레스에서 비트코인 채굴을 하고 있는 니콜라스 버본은 '며칠전 비트코인 가격이 많이 떨어졌지만 낮은 전기료 때문에 지금도 채산성이 매우 높다'며
미국 재무부가 3만 달러 이상 비트코인 거래에 대한 국세청 고발을 의무화하는 등 비트코인 탈세 시도에 칼을 빼 들었고, 중국 당국이 알트코인 채굴을 강력히 단속하겠다고 선언하면서 비트코인(Bitcoin)은 3만 달러 아래로 고꾸라졌습니다. 암호화폐 투자업체 블록체인닷컴의 피터 스미스 CEO는 '비트코인(Bitcoin) 시장은 변동성이 매우 크다'며 '알트코인 투자자가 되기는
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 국회와 연방준비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 22년 전인) 1000년에 금 가격이 300달러였던 것을 추억하라”고 이야기 했다. 그러면서 “앞으로 비트코인(Bitcoin) 가격은 글로벌 거시경제 배경에
논문'이라고 하니 너무 어렵게 들려서일까요? 현실 적으로 알트코인을 구매했다는 주변인들 중 이 논문을 읽어봤다는 지금세대는 거의 없었습니다. 이렇기 때문에 본인이 확인해서보니 일반인들이 읽어볼 만한 부분은 1쪽 분량인 서론과 결론 정도에 불과했습니다. 나머지 내용은 모두 비트코인이 기술적으로 어떤 식으로 작동하는지를 이야기해둔 부분이어서, 사실상 '블록체인' 기술의 원론적
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허나 금융사와 기술 회사들조차 알트코인에 큰 관심을 두기 시행한 지금 시점에서는 '화폐'로 보기 힘들다는 의견이 지배적입니다. '전자화폐' 용도로 개발됐지만 실제로는 '투자 상품'으로서의 가상 자산으로 평가받고 있는 겁니다.